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マセラティ グラントゥーリズモ S リア トランク スポイラー,2007-2011 マセラティ グラントゥーリズモ/ グランツーリスモ,Maserati 【M's】 マセラティ グランツーリスモ MCストラダーレ,マセラティ・グラントゥーリズモ（FR/6AT）【試乗記,車両詳細 | TOPRANK在庫あり。JAOS BATTLEZ VFCA ver.A ハイラックス　GUN125。小ロット生産のため数に限りがあります。ハイラックス　125 30mm リフトアップブロック。\r興味がある方はお早めにどうぞ！\r\r＜お客様のレビュー＞\rhttps://www.instagram.com/p/C6Tw_SrJiTR/?img_index=1\r\r＜商品概要＞\r★マセラティ グラントゥーリズモ S/スポーツ（2007年～2019年）用 リアスプリング リアライズ （2本1セット）\r純正リアスプリングと交換することでリアの車高が約3cmダウンします。jzx90 jzx100 リジットマウント アゲメンマウント。\r乗り心地は純正と同様のまま、車高の前後バランスを改善。車高調 TEIN LA110s ステラ ムーヴ。腰高な前傾姿勢から、落ち着いたフォルムに変化します。KCテクニカ　GTサスキット　アルト　HA36S FF用　NA用　送料込み。\r※ 車高ダウン量は車両個体差によって若干の変化があります。ラルグス サスペンションキット E51 4本セット。おおよそ▲2cm～▲4cmの範囲とお考え下さい。プリウス30 後期純正ショック一式。\r\r＜商品詳細＞\r純正のスカイフックサスペンションは乗り心地が良く、またSPORTSモードではダンピングがよく効いてシャープな乗り味が好印象ですが、いかんせんリア側の車高が高く、前のめりで腰高な印象が拭えません。もっちホンダフィットRS(GK5)_RS-R Sports-i 車高調一式。\r\rこの改善策として、ダウンサスに入れ替える手段がありますが、市販のダウンサスはいずれもフロント▲2～4cm、リア▲4～6cmほど下がる設定となっており、ストロークが大きく減るためにバンプ時に底突きして跳ねるなどの弊害をよく聞きます。ホンダ　CR-Z 純正サスペンション一式。\rまた、元々ロードクリアランスの少ないフロント側も下がるため、フロントのナンバープレートやバンパーを益々擦りやすくなってしまいます。ジムニー JB64 JB74 1インチリフトアップ用パーツ。\r\rサスペンションを車高調に変更すれば前後バランスはもとより乗り心地も含めての改善ができますが、コストが高く、またせっかくの電子制御スカイフックダンパーが使えなくなり、そのエラー表示を消すために高額なダミー負荷を付ける必要も出てきます。SWK zc33s ダウンサス。\r\rリアライズはリア専用のスプリングで、リア側の車高▲3cmを目標に設計しました。ノア ヴォクシー 90 加工アクスル。\r設計仕様としては、ジャッキアップした状態でもスプリングが遊ばないギリギリの全長として、さらに純正よりもバネレートを若干下げることによって車高▲3cmを実現しています。クラウン 25mm ショートナックル 値下げ交渉有り。\r純正スプリングはフロントよりもリアの方がバネレートが高くなっています。20アルファード ヴェルファイア 車高調HKS S-STYLE X。リアライズはバネレートを純正フロントに近付けています。アルファード ヴェルファイア30系　スタビライザーリンク　αチューン。