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ダイハツ ミラ ミラジーノ L700S(前期型) EF-VE 触媒ハイフロー,触媒ストレート（ダイハツ ミラ・L700/710系）by S.TAKUMA,もしもの話 社外エキマニ装着して触媒レスになる対策として,ミラジーノの触媒レス・お前を芸術品にしてやるよ・環境,送料無料】 ISCバルブ ダイハツ ミラ ミラジーノ L700S 参考純正パワーハウスDTM製触媒ハイフロー加工です。希少　MOMO（モモ）　ステアリング。L700Sミラ前期に使用していました。TOMEI ステアリング　東名　ハンドル　当時物　JDM。具体的には触媒出口の径を約42φまで拡大した物になります。S*o様 momo prototipo ステアリング 本体 350。商品は走行距離6万キロ程度のコアを別途用意の上で加工して貰った為、内部の触媒自体の程度は良い方だと思います。momo ステアリング チューナー 35パイ。流石に外観はサビなどはありますが、ネジやセンサーなどはすんなり着脱出来ました。ナルディクラシック 当時物 旧車 レザー 36.5。車検対応、ノーマルマフラーとも組み合わせ可能です。MOMO ステアリングホイール ハンドメイド 2023年製。社外マフラーに変えたものの、なんだか音だけで走りがあんまり変わらなかったなんて事ないですか？それは触媒部分が性能をスポイルしている可能性があります。momo モモ コンペティション　ステアリング ハンドル 350mm　正規品。最初の部分で内径を絞られているので、いくら後ろを変えても言う程変わらなかったりします。【西暦2000年以前モノ】MOMO　ウッドステアリング　Daytona。特にデメリットがありませんので、現状はノーマルマフラーだけどこれからイジりたい人にもオススメ出来ます。【希少品】NARDI ナルディ クラシック /ヴィンテージ 37π。加工工賃のみでも税抜22000円(触媒下取り)プラス往復送料が掛かりますので、これでも安いと思います。O*r様 ナルディ　ステアリング　350mm。